Cómo importar un auto de Estados Unidos a México en 2026: requisitos, impuestos y trámites

Importar autos de Estados Unidos a México es un trámite habitual, pero las reglas cambian según el vehículo sea nuevo o usado, su origen y quién lo importa. Esta guía resume los requisitos y los impuestos para importar un auto a México vigentes en 2026, con un ejemplo de cálculo.

Quién puede importar

Por regla general, la importación definitiva de vehículos se realiza mediante un agente aduanal, conforme al procedimiento aplicable. Una persona física o moral que cumpla los requisitos fiscales y aduaneros aplicables puede importar un solo vehículo, nuevo o usado, en cada periodo de doce meses sin inscribirse en el Padrón de Importadores; para importar más vehículos, debe estar inscrita en el Padrón.^[1][2] Los distribuidores que importan con regularidad suelen hacerlo como empresas inscritas en el Padrón.

Autos nuevos y autos usados

Autos nuevos. Se pueden importar vehículos nuevos de distintos países de origen, siempre que se cumplan los requisitos aduaneros y regulatorios aplicables. Un vehículo que califique como originario conforme al T-MEC puede acceder al arancel preferencial, siempre que se cumplan los requisitos de origen y documentación aplicables.^[5] Que el auto tenga especificaciones de Estados Unidos, o que su VIN indique fabricación en Estados Unidos, no basta por sí solo para acreditar el origen preferencial. Un vehículo fabricado fuera de América del Norte no califica para el T-MEC, aunque podría tener acceso a otro trato preferencial según su origen y los tratados aplicables.

Autos usados. Se rigen por un decreto que se ha renovado periódicamente y que, en su versión actual, vence el 30 de noviembre de 2026.^[3] Para 2026, el decreto contempla:

• En todo el país: vehículos cuyo año-modelo tenga ocho o nueve años de antigüedad (2017 y 2018), con un arancel reducido de 10%.^[2][3]
• Franja y región fronteriza norte (para permanecer en esa región): vehículos de cinco a nueve años de antigüedad (2017 a 2021), con un arancel de 1%, y de diez años (2016), con un arancel de 10%.^[3][4]
• En ambos casos, el número de identificación vehicular (VIN) debe corresponder a fabricación o ensamble en México, Estados Unidos o Canadá, y el vehículo no debe tener restricciones o prohibiciones para circular en su país de procedencia.^[2][4]

Los vehículos usados de modelo reciente, por ejemplo de 2022 o 2023, quedan fuera de las ventanas de elegibilidad de este decreto; otras vías legales, si existen para un caso concreto, deben evaluarse por separado con un agente aduanal. Por estas restricciones, nuestro servicio para México se enfoca principalmente en vehículos nuevos.

Qué impuestos se pagan

Los impuestos se calculan en pesos sobre el valor en aduana, que incluye el precio del vehículo, el transporte y el seguro hasta México, al tipo de cambio aplicable para efectos aduaneros conforme a la normativa vigente.

• Impuesto general de importación (arancel): depende de la clasificación arancelaria, el país de origen, los tratados aplicables y la documentación que acredite el trato preferencial. Para un vehículo originario conforme al T-MEC, con su certificación de origen, es de 0%. Desde el 1 de enero de 2026, México aumentó los aranceles de 1,463 fracciones para mercancías de países sin tratado comercial con México, incluidos vehículos; para algunos vehículos terminados llega a 50%.^[6]
• Derecho de trámite aduanero (DTA): por regla general, 8 al millar del valor en aduana. Cuando, conforme a un tratado, no deben aplicarse cargos sobre el valor de la mercancía —como ocurre con las mercancías originarias que se importan con trato preferencial del T-MEC—, se paga una cuota fija por operación (MXN 461.61 según el texto vigente de la Ley Federal de Derechos). Su agente aduanal confirmará la cuota que corresponda.^[7]
• Impuesto sobre automóviles nuevos (ISAN): se calcula con la tarifa 2026 sobre el valor en aduana más el arancel y las demás contribuciones de la importación, excepto el IVA, aun cuando el arancel sea 0%. Los autos de hasta MXN 356,934.05 están exentos; entre MXN 356,934.06 y 452,116.48, la exención es del 50% del impuesto; y si el precio supera MXN 1,060,189.93, el impuesto se reduce en el 7% de la diferencia.^[8][9] Los camiones con capacidad de carga de hasta 4,250 kg —categoría en la que pueden quedar algunas pickups, según su clasificación— pagan una tasa de 5%. Están exentos los automóviles eléctricos de baterías recargables y los eléctricos que además cuentan con motor de combustión interna o de hidrógeno; si un híbrido califica depende de su configuración, por lo que conviene confirmarlo con su agente aduanal. Para el ISAN, un auto importado de hasta diez años-modelo anteriores también causa el impuesto; esta definición fiscal es distinta de la elegibilidad aduanera para importarlo.^[8]
• IVA: 16% sobre el valor en aduana más el arancel y las demás contribuciones que se paguen con motivo de la importación, incluidos el DTA y el ISAN.^[10]

Ejemplo de cálculo

Una SUV nueva de gasolina, con un precio de US$58,000 más US$2,000 de transporte y seguro (valor en aduana de US$60,000), a un tipo de cambio supuesto de 18.50 pesos por dólar. Supuesto: el vehículo califica como originario conforme al T-MEC y se importa con su certificación de origen.

Los impuestos equivalen a cerca del 27.5% del valor en aduana. Si el mismo vehículo no calificara para un trato preferencial, el arancel general y el DTA de 8 al millar elevarían de forma importante el costo, porque ambos aumentan también las bases del ISAN y del IVA. A esto se suman los honorarios del agente aduanal, el registro y las placas. Puede estimar su caso con nuestra calculadora de importación.

Documentos y requisitos

• Título de propiedad (title) o, para determinados vehículos nuevos, el certificado de origen del fabricante (MSO/MCO), según corresponda. Estos documentos acreditan la propiedad y el historial del vehículo; no acreditan por sí solos el origen preferencial del T-MEC.
• Factura comercial o documento de compraventa (bill of sale).
• VIN e información de fabricación del vehículo.
• Certificación de origen del T-MEC, si se solicita el arancel preferencial.
• Pedimento de importación, que elabora y tramita el agente aduanal.
• Cumplimiento de las normas mexicanas de seguridad y emisiones aplicables al vehículo.
• Que el vehículo cumpla los requisitos mexicanos de importación: entre otros, que no tenga reporte de robo y, en el caso de usados, que no tenga restricciones para circular en su país de procedencia.
• Después de la importación: inscripción en el REPUVE, placas y, según el estado, verificación vehicular.

El agente aduanal es quien determina los requisitos aplicables a su importación y prepara el pedimento.

Cómo le ayudamos

En USA Direct Cars buscamos y compramos el vehículo en Estados Unidos según su configuración, reunimos la documentación disponible del vehículo y de exportación, y coordinamos el transporte hasta la frontera o el puerto acordado. No somos agente aduanal: el despacho en México lo realiza su agente aduanal. Antes de concretar la compra, podemos proporcionarle el VIN y la información disponible sobre el lugar de fabricación, para que su agente aduanal verifique si aplica el T-MEC.

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